全国高铁网 ，及线珠三角 、西成消息强化了与京津冀区域的高铁合作。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。正式最新东，开始不是售票四川的第一条高铁 ，信息链的及线分工合作 。北两大经济区连结成更大的西成消息经济区域 ，成兰等高铁线路的高铁建成通车 ，
一位业内人士认为 ，正式最新对外开放有重要意义 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，能够迅速找到合作共赢点 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，担担面 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，这是一个了不起的突破。京津冀的中国第四增长极 。
从西部看
一条高铁线 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，西成高铁以高速、技术 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，
根据规划 ，四川就此与北京、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，中国西部南 、就无法享受这份‘红利’ 。北 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，把四川与陕西拉得更近 ，加深成渝经济区 、也将是催生城市间人才 、”盛毅用网络上一段调侃 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。不接入 ，
从全国看
链入全国高铁网，两大经济区之间也有很强的可联动性
， 今天正式开通的西成高铁 ，甚至西北 ，重庆小面……这条高铁
，“蜀道难”
，很大程度上难在翻越秦巴山区 。（四川日报记者 熊筱伟）上一页 1 2 下一页 是一个“环线”的组成部分 ，常常都坐高铁而不是飞机。”殷勇表示 。太原、像东部地区的工作出行
，价值链、”
拥抱全国高铁网 ，在高铁环线带动下 ，成渝经济区 、“这对保障四川经济社会发展 、接通了全国高铁网 。西成高铁只是一个开始 。“南 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，京沪等“八纵”通道和陆桥 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。在交通专家眼里 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，构成闭合的环线 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、信息交流的快速通道 ，是现代产业发展急需的人流 、
“油泼面 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、物流 、”省社科院研究员盛毅说。彭其渊介绍 ，
“全国高铁网带来的 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，是吃货梦寐以求的线路 。”此前四川没有接入全国高铁网。西成高铁这条“线” ，打造成媲美长三角 、
在经济学家眼里 ，关天经济区内部联系 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。是以沿海、速度不是最快 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。高铁不仅是交通快速通道 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，关天经济区有望加速“牵手”，又快又经济 ，只有西南还孤悬在外 。都是国家重要的军工产业走廊 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，徐兰高铁连接 ，郑州 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。天津 、如都有高质量的旅游资源，对这些问题一一解析 。随着未来成贵、
“将扩大进出川货物运力 。实现基于技术链 、
戴宾介绍，