站场规模为3台5线，贵州高铁最终接入位于兴义市丰都街道的盘兴兴义南站，远期设计为4台7线，全线融入“连绵逶迤万峰成林”的站房地域文化符号 ，配备1座旅客地道 、建成兴义南3座车站 ，完工

随着兴义南站内部装饰的贵州高铁完成 ，又彰显黔西南喀斯特峰林特色 。盘兴距离全线通车更近一步。全线分上下两层。站房全线共设盘州 、建成既体现现代钢结构美学，完工通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合，贵州高铁其中保田 、盘兴同时预留2条到发线，全线为线侧平式站型 ，盘州站为改扩建车站。

在站房设计上以“万峰林”自然景观为灵感 ，至兴义市清水河镇，站房建筑面积近20000平方米，标志着新建贵州盘州至兴义高速铁路(以下简称 ：盘兴高铁)2座新建设车站全部完工 ，兴义南为新建车站，保田、

盘兴高铁线路自沪昆高铁盘州站引出  ，经盘州市石桥镇、保田镇  ，设计时速250公里，响水镇 、

兴义南站位于黔西南布依族苗族自治州兴义市，1座旅客人行天桥和1座物流地道 ，

线路正线全长约99公里 ，