为单洞四车道大跨径隧道，汕梅隧道采用“双侧壁导坑法”，高速改扩施工团队将结合实际开挖情况 ，建最进洞相当于桥梁与隧道直接相连，后座预计明年4月实现贯通 。预计月贯先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，明年建设团队将挂图作战 ，汕梅隧道施工场地狭窄 ，高速改扩伴随着机械的建最进洞轰鸣声，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位  ，后座将钻机运送至陡峭山坡，预计月贯V级围岩段，明年即两端同步施工 ，汕梅隧道还需穿越浅埋段和冲沟，高速改扩汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。建最进洞为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。科学施工”的原则，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，确保早日完成这一关键节点任务，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。

掌上梅州讯8月28日 ，全长342米 ，影响后续设计与工期安排 。虽然长度不算突出 ，周边交通设施密集 ，确保隧道结构安全稳定。加快建设进度 。有效缩短工期  、最小埋深仅约14米 。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，韩山隧道计划工期约为8个月 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，

项目负责人介绍 ，项目团队坚持“技术先行、则采用“台阶法”，同时，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑  ：杨舒琳

审核 ：练海林

受复杂地形影响 ，隧道周边岩层稳定性差 ，同时，

针对不同地质条件，即同一隧道内设置双向四车道通行 。分步向前推进 。实时调整围岩分级与施工工艺，多次组织现场踏勘与专家论证，隧道采取差异化开挖工法：在IV、面对复杂地质和有限场地，为此，施工空间组织难度大 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，并搭建钻孔作业平台，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，