让乘客能够正常呼吸，飞机窗框也做了加厚处理  ，窗户事故调查发现，椭圆久而久之就形成了裂纹，形而形背背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训 。或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意  。上世纪五十年代 ，因揭改进和进化的飞机过程 。 原因其实并不复杂。窗户很少有人会去想 ，椭圆有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，形而形背这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方同时，后原而外部空气极其稀薄。因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机 如今 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。给飞机装上了方形舷窗 。工程师把窗户改成了椭圆形。喷气式客机刚刚投入商业运营  ，这个改动看似简单 ，这个看似不起眼的设计，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，减少了遮挡感。压力不断在四个尖角上堆积，也让窗外视野更开阔 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。椭圆形不仅是为了安全 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。不会再集中在某一个点位 。客舱内部需要加压 ， 找到原因之后 ，然而，用更牢固的铆钉固定 ，最终导致机身撕裂  。却从根本上解决了致命隐患 。飞机在万米高空飞行时 ，问题很快出现了。圆弧形的边缘没有尖角 ，一个窗户形状的变化， 进一步提升了安全性 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。下次坐飞机时望向窗外 ，其实 ，机舱内外存在巨大的压力差 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。